Tosca y balasto, uno al lado del otro
| Tosca | Balasto | |
|---|---|---|
| Qué es | tierra dura, amarillenta o rosada, que se saca de tosqueras | piedra partida chica con arena y polvo de piedra |
| Al compactar | baja de 20 a 30 % y queda dura | baja de 20 a 30 % y queda trabada |
| Con lluvia | se ablanda y se embarra | deja pasar el agua y sigue firme |
| Paso de autos | se marca con las ruedas | lo aguanta |
| Por m³, sin flete | $ 500 el m³ | $ 800 el m³ |
| Camión entero | $ 5.500 el viaje de 10 m³ | $ 6.000 el viaje de 10 m³ |
| Trabajo principal | rellenar y nivelar | caminos, entradas y bases |
Los dos se piden por metro o por viaje de camión grande, con un 30 % más que el volumen compactado que necesitás, y se compactan en capas. Cada uno tiene su ficha con lo que rinde y el precio por cantidad: tosca y balasto.
Cuándo alcanza con tosca y cuándo hace falta balasto
Para levantar un fondo bajo, rellenar un pozo o emparejar un terreno sin tránsito alcanza con tosca, sobre todo cuando después se tapa con pasto, que la protege de la lluvia. Para el césped, encima van 10 cm de tierra negra.
Donde pasan autos o se junta el agua va balasto: su piedra se traba al compactar y los finos llenan los huecos. Sus trabajos típicos son la entrada de autos, el camino hasta el fondo y la base de un contrapiso de garaje.
En la parte baja donde el agua se junta siempre, debajo del balasto va una capa de piedra partida que drena. Es más cara, pero se pone solo ahí.
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Decinos el material, cuántos metros o bolsas y el barrio. Te pasamos el precio puesto en obra y coordinamos el día de entrega.
Tosca abajo y balasto arriba
Para levantar mucho y terminar con una superficie que aguante autos, la tosca hace el grueso del relleno, que es lo más barato, y el balasto, los últimos 10 a 15 cm. Por ejemplo, una entrada de 3 × 15 m que hay que levantar 40 cm:
| Capa | Espesor compactado | Volumen firme | A pedir, suelto | Viajes |
|---|---|---|---|---|
| Tosca | 30 cm | 13,5 m³ | unos 18 m³ | 2 de camión grande |
| Balasto | 10 cm | 4,5 m³ | unos 6 m³ | 1 de camión común |
Hacer todo el espesor con balasto encarece la obra sin ganar mucho, porque la tosca de abajo queda tapada y protegida del agua. El orden de las capas y la compactación están en cómo rellenar un terreno.
Para fondos grandes donde no va a pasar nadie hay una tercera opción, el material de relleno, que sale $ 500 el m³.
Cómo reconocer cada uno cuando llega
Al descargar, la tosca se ve en terrones amarillentos o rosados que se desarman al pisarlos y, húmeda, se pega a la pala. El balasto se ve gris, con piedras chicas mezcladas con arena y polvo, y al palearlo suena a piedra y no se pega.
Los dos llegan sueltos y parecen flojos: la firmeza aparece con el pisón o la plancha, capa por capa. Mandamos tosca y balasto en viajes de 10 m³, o en camión común para cantidades chicas, dentro de áridos a domicilio en Montevideo.
Preguntas frecuentes
¿Se pueden combinar tosca y balasto?
Sí, y es lo más común cuando hay que levantar bastante. Cada capa se compacta antes de volcar la siguiente, y la de arriba, la que se pisa, es de balasto.
¿Cuál drena mejor el agua?
El balasto: su piedra deja pasar el agua y la superficie sigue firme después de llover. La tosca la retiene, se ablanda y tarda varios días en secarse.
¿Cuál es más barato?
La tosca, por poco. En camión entero, la tosca sale $ 5.500 el viaje de 10 m³ y el balasto, $ 6.000 el viaje de 10 m³. En un relleno de muchos viajes, esa distancia se multiplica por cada camión.
¿Cuál aguanta mejor el paso de autos?
El balasto compactado. La tosca aguanta seca, pero con agua se marca con las ruedas, así que una entrada de autos se termina con balasto aunque abajo haya tosca.